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VIPER ST16

Amortisseur hydraulique monotube – 46x16 – réglable 3 voies et hauteur de caisse

Les amortisseurs P2S VIPER ST16 on été conçu pour favoriser la motricité des Sprint Car et des Autocross particulièrement au départ. De plus, ils procurent une excellente stabilité et permettent de repousser les limites au freinage, à l’entrée et à la sortie de courbe mais aussi en ligne droite.

L’amortisseur P2S VIPER ST16 est performant aussi bien sur les circuits roulants que dégradés grâce à l’efficacité des réglages.

Les amortisseurs P2S VIPER ST16 intègrent le réglage PGL influant de manière linéaire sur les réglages de détente et de compression lente. Ils sont désormais équipés du nouveau réglage de compression HLC comprenant une technologie de By-Pass innovante.

Les P2S VIPER ST16 équipent entre autres Vincent PRIAT multiple champion de France de Sprint Car (Super Sprint).

Options du produit P2SVIPER ST16

  • Butée hydraulique de compression progressive : Pour dissiper l’énergie en fin course afin d’éviter les talonnages et les restitutions d’énergies violentes, et d’augmenter la stabilité du châssis dans les zones fortement dégradées ou vibreurs.
  • Double ressort et système SLC : Le système réglable SLC permet au pilote de contrôler la zone souple du débattement tout en limitant les transferts de masses latéraux et verticaux, par ce fait d’augmenter sensiblement la motricité lors des départs. Ils est également installlé à l’avant du véhicule pour limiter les transferts de masse particulièrement au freinage.
  • Corps aluminium 7075 traité AOD : Pour diminuer les masses au maximum
  • Joints de tige en FKM 250°pour conditions extrêmes ou exposition à la chaleur

Applications du produit P2SVIPER ST16

Caractéristiques techniques P2SVIPER ST16
Type

Amortisseur monotube préssurisé

Tige

Acier chromé trempe HF ø 16 mm

Piston

Piston EVO-LINE ø 46 mm en aluminium traité AOD, rectifié, tolérance absolue pour une parfaite homogénéité des courbes

Montage

Rotule / rotule avec entretoises usinées sur mesure ou tige filetée

Corps

ACIER Traité anti friction Ø50 extérieur en acier traité ou Aluminium 7075 AOD en option

Etanchéité

Joints spécifiques anti-friction KS, racleur double effet pour assurer la fiabilité dans toutes les conditions

Piston séparateur

En aluminium traite AOD, joint basse friction et haute étanchéité et guidage en composite

Butée

Élastomère ou en option : butée hydraulique progressive

Ecrou de ressort

En aluminium traité AOD + système anti-grippage

Liaison bonbonne

Rotatif, Flexible en PTFE + tresse inox, raccords en inox orientables et nouveau système exclusif d’ étanchéité P2S

Réglage

3 voies : détente avec système PGL + compression HV + compression BV : pour ajuster au mieux les taux d’amortissements hydraulique

Configuration

Bonbonne séparée sur flexible de type aviation avec raccords rotatifs. Montage avec bouteille accolée type Piggy-Back possible uniquement avec le système de compression DAPC